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汽車內(nèi)飾件的實驗室模擬加速試驗條件，包括輻照度、溫度、濕度等一般都應(yīng)該依據(jù)自然實際環(huán)境的條件作為參考進行設(shè)定，而溫度條件的設(shè)定在過去曾經(jīng)發(fā)生過一些爭論。在我國，由于光耐候老化試驗開展相對較晚，戶內(nèi)外暴曬試驗和數(shù)據(jù)積累不多，大部分汽車技術(shù)工作者對此認識比較少，許多行標或國標標準的制訂大多沿用其它行業(yè)的國際標準，汽車涂料油漆的測試方法除了引用國際汽車大公司的企業(yè)標準外，很多時候也參考了早期的ISO 11341（GB/T 1865），而塑料則更多參考早期的ISO 4892（GB/T 16422）。但這些標準其實并不十分合適，因為汽車內(nèi)飾件的實際使用環(huán)境往往遠高于這些早期標準建議的溫度（如上一版本的GB/T 1865黑標溫度一般只有65±2℃/黑板溫度63±2℃）。
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